LED otomobil farlarının ısı dağılmasının analizi

Uzun bir süre, LED ısı problemi tüm endüstriyi rahatsız etti ve yüksek büyümüş bir araba far pazarı karşısında, onu kaçırmak istemiyorum. Daha sonra, 50 ℃ ortam sıcaklığında lambanın ulusal standardına ulaşmak için farın küçük alanındaki ısı dağılma probleminin nasıl üstesinden geleceğimizi tartışacağız ve daha yüksek bağlantı sıcaklığı 80 ℃ 'yi aşamaz.

Şu anda, otomobil düşük kiriş ve yüksek ışın lambalarının tasarım gücü 40 ~ 60W arasında yoğunlaşırken, otomobil 80W'dan fazla ulaşıyor. Buna ek olarak, yan işaret lambası ve yön lambası gibi yüksek güç altında üretilen ısı enerjisinin 80 ℃'yi aşması kolay değildir, bu nedenle mühendislerin ısı yayılma problemini çözmesi zor bir sorun olacaktır.

Isı ve boşluk ayrılmaz. Geniş alan koşulunda, daha ucuz bir ısı dağılma çözeltisi seçebilirsiniz. Örneğin, sokak lambası, ısı dağılma alüminyum koltuğu arttırılarak kolayca çözülebilir, ancak cep telefonu arttırılırsa, kimse istemeyebilir. Çözülmezse, sıcak patates tutmak gibi olacaktır. Bu nedenle, yapay grafit ısı emici, ısıyı bir ısı kaynağı oluşturmak ve çevredeki sıcaklığı homojenleştirmek için dağıtmak için kullanılır.

Alan kavramı ile ısı kaynağını ve gerekli üst sınır sıcaklığını anlayabiliriz. Isı kaynağı, sıcaklığı katı ısı iletimi yoluyla yüzeye ve daha sonra gaza iletir. Gaz konveksiyonu yavaş ve pasiftir, bu nedenle önce genel ambalaj malzemesini ve ısı kaynağını çözmek özellikle önemlidir.

LED çiplerinin elektrikten ışığa dönüştürüldüğü iyi bilinmektedir. Genel olarak, verimlilik sadece% 30'dur ve diğer% 70'i ısı haline gelir. Isı zaman içinde dağılmazsa, ışık verimliliği azalacaktır. Otomobil farları tarafından benimsenen CSP yapısı, watt sayısı ve üretilen ısı miktarı ile ilgilidir; İkincisi, genel sıcaklık homojenliğini etkileyen üst ve alt malzemelerin termal iletkenliği; Bu malzemelerin kalınlığı üçtür. Tablo 1, çeşitli malzemelerin termal iletkenliğini göstermektedir. Bu kavramlarla, ısı dağılma sorununu çözmeye başlayabiliriz.