LED otomobil farlarının ısı yayılımının analizi

LED ısı sorunu uzun süredir tüm endüstrinin başına bela oldu ve hızla büyüyen araba far pazarı karşısında bunu kaçırmak istemiyorum. Daha sonra, lambanın ulusal standardını 50 ºº ortam sıcaklığında elde etmek için farın küçük alanındaki ısı dağılımı sorununun nasıl üstesinden gelineceğini tartışacağız ve daha yüksek bağlantı sıcaklığı 80 º'yi geçemez. „ƒ.

Şu anda, otomobil kısa huzmeli ve uzun huzmeli farların tasarım gücü 40 ~ 60W arasında yoğunlaşırken, otomobil 80W'tan fazlasına ulaşıyor. Ek olarak, yan işaret lambası ve yön lambası gibi yüksek güç altında üretilen ısı enerjisinin 80 ℃'yi aşması kolay değildir, bu nedenle ısı dağılımı problemini çözmek mühendisler için zor bir problem olacaktır.

Isı ve uzay ayrılmaz bir bütündür. Geniş alan koşulları altında, daha ucuz bir ısı dağılımı çözümü seçebilirsiniz. Örneğin sokak lambası ısı yayıcı alüminyum koltuk arttırılarak kolayca çözülebilir ancak cep telefonu arttırılırsa kimse istemeyebilir. Çözülmezse sıcak patates tutmak gibi olacak. Bu nedenle, bir ısı kaynağı oluşturmak ve çevre sıcaklığını homojenleştirmek için ısıyı dağıtmak için yapay grafit ısı emici kullanılır.

Mekân kavramı ile ısı kaynağını ve gerekli üst sınır sıcaklığını anlayabiliriz. Isı kaynağı, katı ısı iletimi yoluyla sıcaklığı yüzeye ve ardından gaza iletir. Gaz konveksiyonu yavaş ve pasiftir, bu nedenle öncelikle genel ambalaj malzemesinin ve ısı kaynağının çözülmesi özellikle önemlidir.

Led çiplerin elektrikten ışığa dönüştürüldüğü iyi bilinmektedir. Genellikle verim sadece %30'dur ve diğer %70 ısıya dönüşür. Eğer ısı zamanında dağılmazsa ışık verimi düşecektir. Otomobil farları tarafından benimsenen CSP yapısı, watt sayısı ve üretilen ısı miktarı ile ilgilidir; İkincisi, genel sıcaklık homojenliğini etkileyen üst ve alt malzemelerin termal iletkenliği; Bu malzemelerin kalınlığı üçtür. Tablo 1, çeşitli malzemelerin termal iletkenliğini göstermektedir. Bu kavramlarla ısı dağılımı problemini çözmeye başlayabiliriz.